"Ainoa kriteeri, joka minulle löytyy kumppania, on kolmen sanan," olla opettajani ", ts. Hänen on kyettävä olemaan opettajani." Jason Liu paljasti.
Jason Liu uskoo, että kyky kerätä huippuluokkaa kaikilta elämänaloilta liittyäkseen Shandong Yunlongiin, yhteisen suuren syyn lisäksi toinen kohta on toimitusjohtajan kuvion tunnistaminen. Maavalvonnan mukaan se on jakautunut etuja ja jakoon ja voiko toimitusjohtaja pysyä strategiassa ja ajatella johdonmukaisesti.
Herra Deng kommentoi, että Jason Liu on vetoomus. Kun hän puhuu siitä, mitä yritys haluaa tehdä, hän tartuttaa jokaisen kumppanin ja täyttää kaikki harjoitteluun kiireellisellä tunteella.
37-vuotiaalla Jason Liulla on vahva historiallinen tehtävä kiinalaisten Autobotsien sukupolvesta. Hän oli todistamassa Kiinan omien tuotemerkkien nousun menestyvää historiaa, ja hänellä oli kyyneleet silmissä made-Kiinassa.
Jason Liu valmistui Jilinin yliopiston autoteollisuuden korkeakoulusta ja on autoteollisuussuunnittelija, jolla on taustatiede. Wu Jingin BJ40: stä elokuvassa “Wolf Warriors 2 ″ uudelleenkuvattuun Hongqi -sedaniin, viime vuosien suosituimmista malleista on kirjoittanut Jason Liu. Lisäksi et ole tuntematon muusta hänen suunnittelemastaan pyörästä: ei ole ketjua, pelkoa rengasrenkaista ja huoltovapaa ensimmäisen sukupolven mobike voidaan silti ylläpitää ulkona neljä vuotta tuulen ja sateen aikana.
Kuten useimmat auton suunnittelijat, Jason Liun alkuperäinen unelma oli luoda oma superautobrändi. Ennen yliopistosta valmistuaan hän rekisteröi tavaramerkin unelmaansa: Wang-Merkitsemällä olemme kansallinen kunnia, ”kansallisten tuotteiden valo”.
Mutta kun Jason Liu oli ollut yhteydessä alaan, Jason Liu totesi, että superautot olivat jo pitkään olleet romantiikkaa autonvalmistajille viime vuosisadalla. Nykypäivän autoista on tullut hyödyke suurelle yleisölle, joka ei enää harjoita lopullista nopeutta. Kääntämällä silmänsä maailmaan, uusien energiaajoneuvojen vallankumous on tullut, joten hän käänsi unelmansa tehdä autoja toiseen suuntaan.
Shandong Yunlong rekisteröitiin ja perustettiin 8. joulukuuta 2018. Yrityksen nimi tulee hänen isänsä Yunlongilta. Hän on viljelijä Weifangissa, Shandongissa. Hän oli aiemmin auton sotilas Xinjiangissa, kun hän palveli armeijassa. Hänellä on vahva kiinnostus ja kyky autoihin ja koneisiin. Tämä kiinnostus siirrettiin myöhemmin Jason Liulle, jolloin hän antoi hänelle mahdollisuuden suunnitella auton rakentamista elämäänsä lapsuudestaan lähtien.
Shandong Yunlong on Kiinan ensimmäinen autobrändi, nimeltään henkilö. ”Kun yrityksen nimi rekisteröitiin, isäni oli hyvin siirretty. Mutta tämä kehottaa meitä myös olemaan sekoittamatta, muuten ihmiset pilaavat isäsi joka päivä. "
Kaksi vuotta myöhemmin Keringin hitaasti sähköinen nouto läänimarkkinoille paljastettiin. "Tein sähköisen poiminnan, koska tiesin, että minulla ei ollut tuolloin rahoituskykyä." Auton suunnittelijana Jason Liu tiesi, että autoteollisuudella oli erittäin korkea pääomakynnys. Jos hän haluaa käyttää edullisia investointeja ollakseen loistava autoyritys, joka voi muuttaa maailmaa, hän tuntee, että hänen on aloitettava ryhmällä, johon ei ole kiinnitetty huomiota ja rakennettava upouusi tuottavuustyökalu perustavanlaatuisesti muuttamaan perusteellisesti Tuotantosuhde.
Shandong Yunlongin varhaisessa julkisuusmateriaalissa sähköiset poiminnot määritettiin tuotantovälineiksi läänimarkkinoilla. Sen kohdeyleisö on yrittäjät, jotka työskentelevät kovasti laajoissa maakunnissa ja maaseutualueilla ja tarvitsevat sopivia kuljetusvälineitä. Shandong Yunlong laajensi nopeasti jakelukanaviaan koko maahan, tuli ulkomaille ja myytiin 29 maahan.
"Huomasimme, että tämä sähköinen poiminta on ratkaissut amerikkalaisten viljelijöiden ongelman, mutta se ei ole ratkaissut kiinalaisten viljelijöiden ongelmaa." Seinä kukkii seinän ulkopuolella, ja Keringin sähköinen poiminta on huomannut yrityksen alkuperäisen vision Yhdysvaltojen markkinoilla työskentelemällä tiloilla ja maaseudulla. Maatilatyö, vedä tavaroita. Pienen koon vuoksi Kiinan autot jopa ajoivat perinteiset amerikkalaiset pikakuorma -autot ja käyttivät niitä traktoreina maatalouden lentokenttien kanssa.
Saatuaan nähdä innostuneita keskusteluja Internetissä siitä, kuinka "salakuljettaa" sähköinen nouto Kiinasta, Shandong Yunlong rekisteröi yrityksen Yhdysvalloissa ja pyrki perustamaan omat myyntikanavat. Jason Liun mukaan yritys toteuttaa vähitellen kannattavuutta vain viemällä sähköisiä poimintakuorma -autoja. Mutta hän ei silti halunnut toteuttaa alkuperäistä ideaaliaan.
Vuoden 2019 lopussa Kaiyunin suunnitelma alkoi suunnitella Jason Liun mielessä. Kuinka luoda ”uusi laji” hyötyajoneuvokenttään oletuksella, että käyttäjän käyttökustannukset pysyvät ennallaan ja tarjoavat integroidun täysprosessin logistiikkaratkaisun ”älykkään laitteisto + järjestelmän + palvelun”.
Shandong Yunlongille tämä on aivan uusi tiimi, aivan uusi liiketoimintamalli ja aivan uusi tuote.
"Miksi olen pakkomielle vaikeimmasta tieestä, koska vain tämä tie voi muuttaa tuottavuuden suhdetta, voi muuttaa maailmaa eikä toistaa urani auton suunnittelussa." Jason Liu sanoi.
Viestin aika: elokuu 13-2021