Mr. Dengin mahdollisuus liittyä Yunlong Automobileen tuli neuvottelupuhelusta, jonka Zhao soitti hänelle pian virkaan astumisen jälkeen.
Mr. Deng on iso nokka Kiinan riskipääomapiirissä.Hän perusti Applen Kiinan sivuliikkeen ja toimi sitten Nokian globaalina varajohtajana auttaen Nokiaa ohittamaan Kiinan markkinat ja nousemaan 2G-aikakauden globaaliksi hegemoniksi.Siitä lähtien hän on toiminut peräkkäin AMD:n varatoimitusjohtajana, Suur-Kiinan johtajana, toimitusjohtajana ja Nokia Growth Fundin partnerina.Muuttuttuaan sijoittajaksi herra Deng johti Kiinan joukkueen sijoittamaan useisiin yksisarvisiin, kuten Xiaomi Corporationiin, UC Youshiin ja Ganjiin.
Tultuaan Yunlong Autoon herra Deng huomasi, että toinen osapuoli tarvitsi enemmän apua kuin neuvoja.Jason Liu piti hänestä ja kutsui hänet liittymään Yunlongiin tekemään jotain, mikä häiritsisi alaa ja muuttaisi maailmaa yhdessä.
Maailman muuttaminen tarkoittaa, että älykkään kaupungin uutena infrastruktuurina Yunlong Motorsin tulisi tarjota integroitu koko prosessin logistiikkaratkaisu "älylaitteisto + järjestelmä + palvelu", käyttämällä "Xiaomi-yritys" -mallia ja korvaamalla sen IoT-hyötyajoneuvoratkaisuilla. ulottuvuuden vähentämiseksi.Kaksi- ja kolmipyöräiset ajoneuvot toteuttavat nopeasti laajamittaisen vaihdon.
Kun hän tapasi ensimmäisen kerran perustaja Jason Liun, herra Dengin silmät loistivat ja hän tunsi näytelmän.
Logistiikkajärjestelmä on maan tärkeä infrastruktuuri, ja se on myös kansantalouden perus "valtimo".Kiinan logistiikan kehitystaso on maailman kärjessä erityisesti epidemiakaudella korostaen logistiikan tukiroolia osuus- ja yhteisötaloudessa ja asukkaiden päivittäisten tarpeiden turvaamisessa.
"14th Five-Year Plan" -esitys asettaa vaatimuksia teollisuusketjun toimitusketjun modernisoinnille, nykyaikaisen logistiikkajärjestelmän rakentamiselle, toimivalle nykyaikaiselle kiertojärjestelmälle, digitaalisen kehityksen kiihdyttämiselle ja sujuvalle kotimaan kierrolle.Terminaalin logistiikkayhteys on kuitenkin aina ollut primitiivinen ja kaoottinen.Mikä korvaa pikatoimittajien sähköiset kaksi- tai kolmipyöräiset ajoneuvot?Tämä on ollut ongelma, jota hallituksen on ollut vaikea ratkaista useiden vuosien ajan.Erityisesti toimivaltaisilla viranomaisilla, kuten valtion postilaitoksella, on vahva halu digitaaliseen toimintaan ja terminaalijakelun hallintaan.
Liikenneministeriö, yleisen turvallisuuden ministeriö ja paikallishallinnot ovat jo vuonna 2017 julkaisseet useita logistiikkaajoneuvoihin liittyviä linjauksia, jotka toivovat ratkaisevan pikakuljetusajoneuvojen heikon turvallisuuden vuoksi kaupunkiliikenteeseen vaikuttavan kaaoksen.
Varhaisessa politiikkakäytännössä eri paikoissa Mini EEC -sähköauto on suunniteltu vaihtoehto.Mutta käyttöönoton jälkeen ihmiset havaitsivat, että vaatimukset täyttävät autot eivät ole ETY:n sähköisten kolmipyörien kilpailijoita kustannusten ja joustavuuden suhteen.Sähköisiä kolmipyöriä on edelleen useimmissa kaupungeissa, ja ne tukevat pikatoimituspalveluiden viimeistä mailia.
Sähköisten kolmipyörien poistaminen kaikkialta ei kuitenkaan ole pysähtynyt.Uusissa määräyksissä, joita Peking aloitti soveltamaan tämän vuoden heinäkuussa, se ei pelkästään kieltä yksikköä tai henkilöä lisäämästä laittomia sähköisiä kolmipyöriä, vaan se asettaa myös "suuri rajan" tälle kuljetukselle: vuodesta 2024 alkaen laiton sähköinen kolmipyörä -pyöräiset ja nelipyöräiset ajoneuvot ovat Tiellä ei saa ajaa tai pysäköidä, ja myös postin pikaosaston tulee käyttää kaikkia laillisia erikoisajoneuvoja siihen mennessä.
ETY-sähköinen kolmipyörä on astunut historian vaiheeseen, ja terminaalilogistiikan täydellinen digitalisointi on tulevaisuuden suuri trendi.
"Tämä on sininen meri."Mr. Dengin silmissä meri on avoin ja maisemat houkuttelevat.
Tällä hetkellä markkinoilla ei ole kypsää ratkaisua ETY:n sähköisten kolmipyörien lailliseen päivitykseen, ja Yunlong Automobilen häiritsevä suunnitelma kaupungin terminaalikapasiteetista on mahdollistanut herra Dengin näkevän suuremman sosiaalisen arvon.
"Näen tämän olevan erittäin merkityksellinen asia.Olipa kyse kansalliselta tai sosiaaliselta tasolta, toimiala vaatii ratkaisua.Kymmenien miljoonien pikalähetysveljien turvallisuus on taattava, ja tehokkuutta on parannettava.Tämä on suuri kipukohta..”
Kalifornian osavaltion yliopistosta valmistunut Deng valitsi pääaineenaan tietojenkäsittelytieteen, koska hän uskoo, että jonain päivänä tietokoneet vaikuttavat ihmisten elämään ja niillä on syvällinen vaikutus koko maailmaan.Eikä tuohon aikaan ollut henkilökohtaista PC:tä."Elämäni on aina ollut merkityksellisten asioiden tekemistä ja asioita, joilla on suuri vaikutusvalta."
Sijoittajana yrityksen perustaminen on herännyt monesti herra Dengin sydämeen.Sen jälkeen kun NGP on ohjeistanut monia start-up-yrityksiä kasvamaan heikoista vahvoiksi, herra Deng on kutinnut aika ajoin ja kuvittelee, että hänen ystävänsä Lei Junin tavoin hän omistautuu suuren yrityksen yrittäjyyteen.
Kun hän vastaanotti Yunlong-auton heittämän oliivinoksan, herra Deng tunsi, että ajoitus oli juuri oikea.Hän on kasvattanut seuraajaansa NGP:ssä.Palattuaan herra Deng teki paljon tutkimusta tästä toimialasta ja samaan aikaan, kuten artikkelin alussa kuvattiin, hän pyysi ystäviä kaikilta elämänaloilta kysymään mielipiteitä.Kahden kuukauden kuluessa Deng teki päätöksen liittyä Yunlongiin.
Tänä aikana herra Deng ja useat Yunlong Automobilen johtohenkilöt keskustelivat toistuvasti siitä, kuinka liiketoimintaa saataisiin vastaamaan paremmin alan tarpeita ja osuivat suoraan kipupisteisiin.Älykäs "Xiaomi Company" -mallin logistiikkaajoneuvo on vähitellen ilmaantunut.Deng luottaa yhä enemmän siihen, että tämä yritys varmasti häiritsee alaa ja muuttaa maailmaa tulevaisuudessa.
Varhaisessa yhteydessä tiimiin herra Deng havaitsi myös, että Yunlong Automobile on kerännyt suuren joukon erinomaisia kykyjä auto-, viestintä- ja kulutuselektroniikkateollisuudessa, mikä saa koko tiimin näyttämään melko "seksiltä".
Ms Zhao, Yunlong Automobilen COO, huomasi myös, että Yunlong Automobilen houkuttelevuus vanhempien kykyjen keskuudessa on hänen mielikuvituksensa ulkopuolella.Hän on kutsunut yritykseen Dengin lisäksi myös monia muiden alojen asiantuntijoita, mukaan lukien yrityksen perustajat ja yhteistyökumppanit.
Lisäksi monet Keringin insinöörit on palkattu myös Huawelta, Xiaomilta, 3Comilta, Inspurilta ja muilta yrityksiltä.”Missä tahansa keskisuuressa yrityksessä asema on ehdottomasti varatoimitusjohtajan tason yläpuolella.Rekrytointistandardimme on maailman 500 parasta yritystä, ja haemme maailman 500 parasta yritystä.Joidenkin toisen luokan kykyjen palkkaaminen ei todellakaan toimi."Neiti Zhao sanoi.
Jopa neiti Zhao itse on sama.Kun hän oli Xiaomissa, hän vastasi yhtenäisen toimitusketjujärjestelmän luomisesta ekologisen ketjun eri luokkiin.Perinteisestä toimitusketjun hallinnasta poiketen Xiaomin ekologinen ketju sisältää laajan valikoiman luokkia älylaitteista sateenvarjoihin ja paperitarvikkeisiin.Ekologisen ketjun avaaminen yhtenäisellä toimitusketjujärjestelmällä monimutkaisuus kasvaa väistämättä eksponentiaalisesti.
Siitä huolimatta hän rakensi keskitetyn hankintaalustan Xiaomin ekologiselle ketjulle tyhjästä.Toimitusketjujärjestelmänä tällä alustalla on erittäin korkea toimintatehokkuus.Yli 100 hirssiekologisen ketjuyrityksen, yli 200 valimon ja yli 500 toimittajan yhdistämiseen tarvitaan vain kaksi henkilöä.
Henkilö, joka esitteli rouva Zhaon Jason Liulle, oli hänen vanha pomonsa Xiaomissa, herra Liu.Vaikka kesti alle kaksi kuukautta ennen kuin Yunlong Motorista tuli osakkeenomistaja, Liu ja Yunlong Motorin perustaja Jason liu ovat olleet ystäviä monta vuotta.Suunniteltuaan uuden strategian Yunlong Automobilen muutokselle, Jason Liu alkoi etsiä sopivia COO-ehdokkaita.Liu suositteli hänelle neiti Zhaota, joka oli tuolloin lähtenyt Xiaomista ja liittynyt Bull Electriciin.
Kuten herra Dengin, rouva Zhao oli ollut yhteydessä Jason Liuhun vain kerran, ja tämä yritys liikutti hänet.ETY:n sähköajoneuvoteollisuudella on kypsä toimitusketju, mutta mielikuvitukselle on vielä paljon tilaa, jos se haluaa rakentaa autoja "Xiaomin yritysmalliin".
Vaikka hän ei ole aiemmin tutustunut ETY:n sähköajoneuvoteollisuuteen, rouva Zhao on varma, että Xiaomin työkokemus on auttanut häntä löytämään toimitusketjun hallinnan taustalla olevan logiikan.Näiden logiikoiden käyttäminen ETY:n sähköajoneuvojen teollisuuden muuttamiseen on paljon mielenkiintoisempaa kuin älykkäiden kotien jatkaminen.
Perustaja Jason Liun kuvaamassa visiossa Yunlong Automobilesta tulee Fortune 500 -yritys, mutta Zhao ei pitänyt tätä epärealistisena piirakana.Hänen mielestään tämä tavoite on vallinnut oikeaan aikaan ja oikeaan paikkaan, ja se, toteutuuko se, on vain harmoniakysymys.Jokaiselle vanhemmalle lahjakkuudelle, joka haluaa toteuttaa itsensä, on todella kohtuutonta osallistua suureen toimialan muutokseen kumartamatta.
Postitusaika: 11.8.2021