Herra Dengin mahdollisuus liittyä Yunlong Automobileen tuli kuulemispuhelusta, jonka Zhao soitti hänelle pian virkaansa.
Herra Deng on isonvalo Kiinan pääomasijoituksessa. Hän oli Applen Kiinan sivukonttorin perustaja ja toimi sitten Nokian globaalina varapuheenjohtajana, joka auttoi Nokiaa ohittamaan Kiinan markkinat ja tulemaan 2G -aikakaudella globaaliksi hegemoniksi. Sittemmin hän on peräkkäin toiminut AMD: n varatoimitusjohtajana, Nokian kasvurahaston toimitusjohtajana ja kumppanina Suur -Kiinan presidenttinä. Sijoittajana muuttunut herra Deng johti kiinalaisen tiimin sijoittamaan useisiin yksisarvisiin, kuten Xiaomi Corporation, UC Youshi ja Ganji.
Saavuttuaan Yunlong Autoon herra Deng havaitsi, että toinen osapuoli tarvitsi enemmän apua kuin neuvoja. Jason Liu piti hänestä ja kutsui hänet liittymään Yunlongiin tekemään jotain, joka häiritsisi teollisuutta ja muuttamaan maailmaa yhdessä.
Maailman muuttaminen tarkoittaa, että älykkään kaupungin uudena infrastruktuurina Yunlong Motorsin tulisi tarjota integroitu täysprosessin logistiikkaratkaisu ”Smart Hardware + System + Service” -sovelluksesta, jossa käytetään ”Xiaomi Company” -mallia ja korvaamalla sen IoT-hyötyajoneuvoratkaisuilla ulottuvuuden vähentämiseksi. Kaksi- ja kolmipyöräiset ajoneuvot toteuttavat nopeasti suuren mittakaavan vaihdon.
Ensimmäisen kerran kun hän tapasi perustajan Jason Liun, herra Dengin silmät syttyivät ja hän tunsi näytelmän.
Logistiikkajärjestelmä on maan tärkeä infrastruktuuri, ja se on myös kansantalouden perusvaltimo. Kiinan logistiikan kehitysaste johtaa maailmaa, etenkin epidemian aikana, korostaen logistiikan tukevaa roolia sosiaaliseen talouteen ja varmistaen asukkaiden päivittäiset tarpeet.
”14. viiden vuoden suunnitelma” -ehdotuksessa esitetään vaatimukset teollisuusketjun toimitusketjun nykyaikaistamiselle, modernin logistiikkajärjestelmän rakentamiselle, hyväksi modernille kiertojärjestelmälle, digitaalisen kehityksen kiihtyvyydelle ja sujuvalle kotimaiselle kiertolle. Terminal Logistics -linkki on kuitenkin aina ollut primitiivinen ja kaoottinen. Mikä korvaa sähköisten ja toimituskaverien sähkö- tai kolmipyöräiset ajoneuvot? Tämä on ollut ongelma, jota hallitusta on ollut vaikea ratkaista monien vuosien ajan. Erityisesti pätevien viranomaisten, kuten State Post Administration, on vahva halu digitaaliseen toimintaan ja terminaalien jakelun hallintaan.
Lälitysministeriö on jo vuonna 2017 liikenneministeriö julkisen turvallisuuden ja paikallishallintojen ministeriöllä useita logistiikka -ajoneuvoihin liittyviä politiikkoja, jotka toivovat ratkaisevan kaaoksen, joka vaikuttaa kaupunkiliikenteeseen nimenomaisten toimitusajoneuvojen alhaisen turvallisuuden vuoksi.
Eri paikoissa varhaisessa poliittisessa käytännössä mini -ETY -sähköauto on suunniteltu vaihtoehto. Mutta otettuaan käyttöön ihmiset havaitsivat, että yhteensopivat autot eivät ole ETY -sähköisten kolmipyörien kilpailijoita kustannusten ja joustavuuden suhteen. Vielä nykyäänkin sähköisyyklit ovat edelleen useimmissa kaupungeissa, jotka tukevat viimeistä mailia pikatoimituspalveluista.
Sähköisten kolmipyörien eliminoinnin vauhti kaikkialla ei kuitenkaan ole pysähtynyt. Uusissa säännöksissä, jotka Peking aloitti tämän vuoden heinäkuussa, se ei vain estä yksikköä tai yksilöä lisäämästä laittomia sähköisiä kolmipyöriä, se asettaa myös ”suuren rajan” tämän tyyppiselle kuljetukselle: alkaen vuodesta 2024, laiton sähkö kolme -Pyörä- ja nelipyöräiset ajoneuvot ovat sen, että se ei saa ajaa tai pysäköidä tiellä, ja Postal Express -osaston on myös käytettävä kaikkia erityisiä laillisia ajoneuvoja siihen mennessä.
ETY -sähköinen kolmipyörä on tullut historian vaiheeseen, ja terminaalilogistiikan täydellinen digitalisointi on tulevaisuuden tärkeä suuntaus.
"Tämä on sininen meri." Herra Dengin silmissä meri on auki ja maisemat ovat houkuttelevia.
Tällä hetkellä markkinoilla ei ole kypsää ratkaisua ETY: n sähköisten kolmipyörien lailliselle päivitykselle, ja Yunlong Automobilin häiritsevä suunnitelma kaupungin terminaalikapasiteetista on antanut herra Dengille nähdä suuremman sosiaalisen arvon.
”Näen, että tämä on erittäin merkityksellinen asia. Olipa kyse kansallisesta tai sosiaalisesta tasosta, teollisuus vaatii ratkaisua. Kymmenien miljoonien pikatoimitusveljen turvallisuus on taataan, ja tehokkuutta on parannettava. Tämä on iso kipupiste. . "
Kalifornian osavaltion yliopistosta valmistunut herra Deng valitsi tietotekniikan pääaineen, koska hän uskoo, että jonain päivänä tietokoneet vaikuttavat ihmisten elämään ja vaikuttavat syvästi koko maailmaan. Ja siinä aikakaudella ei ollut henkilökohtaista tietokonetta. "Elämäni on aina ollut tehdä merkityksellisiä asioita ja asioita, joilla on suuri vaikutusvalta."
Sijoittajana kehotus perustaa yritystä on itänyt herra Dengin sydämestä monta kertaa. Sen jälkeen kun NGP kehotti monia aloitusyrityksiä kasvamaan heikoista vahvoihin, herra Deng on kutinut aika ajoin ja kuvittelee, että hänen ystävänsä Lei Junin tavoin hän omistautuu suuren yrityksen yrittäjyyteen.
Kun hän sai Yunlong -auton heittämän oliivi -haaran, herra Deng koki, että ajoitus oli aivan oikea. Hän on viljellyt seuraajansa NGP: ssä. Palattuaan herra Deng teki paljon tutkimusta tästä teollisuudesta ja samalla artikkelin alussa kuvattu, hän pyysi ystäviä kaikilla elämänaloilla pyytämään mielipiteitä. Kahden kuukauden kuluessa herra Deng päätti liittyä Yunlongiin.
Tänä aikana herra Deng ja useat Yunlong -autojen ylimmät johtajat keskustelivat toistuvasti siitä, kuinka tehdä yrityksestä enemmän teollisuuden tarpeiden mukaista ja osui kipupisteisiin suoraan. ”Xiaomi Company” -mallin älykäs logistiikka -ajoneuvo on vähitellen esiintynyt. Herra Deng on yhä vakuuttunut siitä, että tämä yritys häiritsee varmasti teollisuutta ja muuttaa maailmaa tulevaisuudessa.
Varhaisessa yhteydessä joukkueeseen herra Deng totesi myös, että Yunlong Automobile on kerännyt suuren määrän erinomaisia kykyjä auto-, viestintä- ja kulutuselektroniikkateollisuudessa, jolloin koko joukkue näyttää melko "seksikästä".
Yunlong Automobile -yrityksen toimitusjohtaja Zhao huomasi myös, että Yunlong -autojen houkuttelevuus vanhempien kykyihin on hänen mielikuvituksensa ulkopuolella. Dengin lisäksi hän on kutsunut myös monia muiden alojen asiantuntijoita liittymään yritykseen, mukaan lukien yrityksen perustajat ja kumppanit.
Lisäksi monet Keringin insinöörit rekrytoidaan myös Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur ja muut yritykset. ”Missä tahansa keskikokoisessa yrityksessä asema on ehdottomasti varapuheenjohtajan yläpuolella. Ihmisten rekrytointisuuntamme on maailman 500 parhaan yrityksen parhaan yrityksen, ja vaadimme maailman 500 parhainta yritystä. Se ei todellakaan toimi rekrytoidakseen joitain toisen luokan kykyjä. " Neiti Zhao sanoi.
Jopa rouva Zhao itse on sama. Kun hän oli Xiaomissa, hän oli vastuussa yhtenäisen toimitusketjujärjestelmän luomisesta ekologisen ketjun eri luokkiin. Erilainen kuin perinteinen toimitusketjun hallinta, Xiaomin ekologinen ketju sisältää laajan valikoiman luokkia älykkäistä laitteistoista sateenvarjoihin ja paperitavaroihin. Ekologisen ketjun avaamiseksi yhtenäisellä toimitusketjujärjestelmällä monimutkaisuus kasvaa väistämättä eksponentiaalisesti.
Silti hän rakensi keskitetyn hankintaalustan Xiaomin ekologiselle ketjulle tyhjästä. Toimitusketjujärjestelmänä tällä alustalla on erittäin korkea toimintatehokkuus. Se vaatii vain kaksi ihmistä yhdistämään yli 100 hirssiekologista ketjun yritystä, yli 200 valimoa ja yli 500 toimittajaa.
Henkilö, joka esitteli Zhaon Jason Liulle, oli hänen vanha pomo Xiaomissa, herra Liu. Vaikka Liu ja Yunlong Motorin perustaja Jason Liu ovat olleet ystäviä monien vuosien ajan, vaikka Yunlong Motorista tuli vähemmän kuin kaksi kuukautta osakkeenomistajaksi. Suunniteltuaan uuden strategian Yunlong Auton muutokseen, Jason Liu alkoi etsiä sopivia toimitusjohtajaehdokkaita. Herra Liu suositteli hänelle Zhaoa, joka oli tuolloin poistunut Xiaomista ja liittynyt Bull Electriciin.
Kuten herra Deng, myös Zhaolla oli yhteyttä vain kerran Jason Liuun, ja tämä yritys muutti sen. ETY -sähköajoneuvoteollisuudessa on kypsä toimitusketju, mutta mielikuvitukselle on vielä paljon tilaa, jos se haluaa rakentaa autoja ”Xiaomi Company -malliin”.
Vaikka Zhao ei ole aiemmin altistunut ETY -sähköajoneuvoteollisuudelle, se on vakuuttunut siitä, että Xiaomin työkokemus on auttanut häntä löytämään toimitusketjun hallinnan taustalla olevan logiikan. Näiden logiikan käyttäminen ETY -sähköajoneuvoteollisuuden muuttamiseen on paljon mielenkiintoisempaa kuin älykkäiden kotien harjoittamisen jatkaminen.
Perustaja Jason Liun kuvaamassa visiossa Yunlong -autosta tulee Fortune 500 -yhtiö, mutta Zhao ei uskonut, että tämä on epärealistinen piirakka. Hänen mukaansa tämä tavoite on miehittänyt oikean ajan ja paikan, ja onko siitä tulla todellisuutta, on vain harmonian kysymys. Kaikille vanhemmille lahjakkuuksille, jotka haluavat ymmärtää itsensä, on todella kohtuutonta osallistua suureen teollisuusmuutokseen ilman itseään.
Viestin aika: elokuu-11-2021