Häiritsevä innovaatio on tyypillisesti Piilaakson sanasana, eikä se, joka on yleisesti liitetty keskusteluihin bensiinimarkkinoista.1, mutta Kiinan viime vuosina on tapahtunut potentiaalisen häiritsijän syntymistä: hitaasti sähköajoneuvot (LSEVS). Näistä pienistä ajoneuvoista puuttuu tyypillisesti Teslan esteettinen vetoomus, mutta ne suojaavat kuljettajia elementeiltä paremmin kuin moottoripyörä, ovat nopeampia kuin polkupyörä tai e-pyörä, on helppo pysäköidä ja ladata, ja ehkä kaikkein houkuttelevat nouseville kuluttajille, voi Ostetaan vain 3000 dollarilla (ja joissain tapauksissa vähemmän) .2 Kiinan maailmanlaajuisten öljymarkkinoiden merkityksen valossa tämä analyysi tutkii, joita LSEV: llä voisi olla maan bensiinin kysynnän kasvun vähentämisessä.
Kansainvälinen energiavirasto (IEA) arvioi Kiinan LSEV -laivaston 4 miljoonaan ajoneuvoon keskimääräisestä 2018.3: sta, kun taas pieni, tämä on jo noin 2% Kiinan henkilöautoista. LSEV -myynti Kiinassa näyttää hidastuvan vuonna 2018, mutta LSEV -valmistajat myivät edelleen lähes 1,5 miljoonaa ajoneuvoa, noin 30% enemmän yksiköitä kuin tavanomaiset sähköajoneuvojen valmistajat.4 riippuen siitä, kuinka ehdotetut alan hallituksen määräykset avautuvat vuonna 2019 ja riippuen vuonna 2019 ja vuonna 2019 ja Myynti voi nousta huomattavasti, kun LSEV: t tunkeutuvat syvemmälle alemman tason markkinoille, joilla moottoripyörät ja polkupyörät ovat edelleen yleisiä kuljetusvälineitä, samoin kuin yhä tungosta kaupunkialueisiin, joilla avaruus on palkkio ja monilla asukkailla ei vieläkään varaa suurempia ajoneuvoja
LSEV: itä on myyty vain mittakaavassa - miljoonan plus yksikön keskiarvoa vuodessa -, joten ei ole vielä selvää, päivittävät lopulta suurempiin bensiiniä käyttäviin ajoneuvoihin. Mutta jos nämä golf-Cart-kokoiset koneet auttavat omistajiaan pitämään parempana sähkövoimaa ja tulevat esineeksi, jonka kuluttajat pysyvät pitkällä aikavälillä, bensiinin kysyntävaikutukset voivat olla merkittäviä. Kun kuluttajat astuvat moottoripyöristä bensiinikäyttöiseen autoon, heidän henkilökohtainen öljynkäyttö hyppää todennäköisesti melkein suuruusluokalla tai enemmän. Niille, jotka käyttävät polkupyöriä tai e-polkupyöriä, henkilökohtaisen öljynkulutuksen hyppy olisi vielä merkittävämpi.
Viestin aika: tammikuu 16-2023