COVID-19-pandemian aikana Jason Liu ja hänen kollegansa ajoivat EEC:n sähköpakettiautoa pikalähetysten ja -tarvikkeiden toimittamisessa. Huomattuaan, että sähköajoneuvoa ei ollut helppo käyttää, Jason Liun mielessä alkoi kyteä ajatus älykkään logistiikka-sähköajoneuvon rakentamisesta ja pikalähetysalan muuttamisesta.
Itse asiassa vaatimustenmukaisten kuljetusten puute on vain osa pikakuljetusalan ahdinkoa. Loppujakelun tehottomuus ja epäjärjestys ovat johtaneet siihen, että pikakuljetuskapasiteetin kasvuvauhti ei pysy kysynnän kasvun tahdissa. Tämä on alan todellinen kriisi.
Valtion postilaitoksen tietojen mukaan Kiina suoritti 83,36 miljardia pikalähetystä vuonna 2020, ja tilausten määrä kasvoi 108,2 % verrattuna vuoden 2017 40,06 miljardiin. Kasvuvauhti jatkuu edelleen. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kansallinen pikalähetysliiketoiminnan volyymi on lähestynyt 50 miljardia kappaletta – Valtion postilaitoksen arvion mukaan tämä luku on 45 % korkeampi kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Tämä ei ole vain Kiinan ongelma. Epidemian vaikutuksesta verkkokauppa ja noutoruokatoimitukset ovat kasvaneet nopeasti maailmanlaajuisesti. Mutta Euroopasta, Amerikasta tai Kaakkois-Aasiasta riippumatta maailma ei ole löytänyt tehokasta tapaa puuttua asiaan toimitushenkilöstön palkkaamisen lisäksi.
Jason Liun näkemyksen mukaan tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää vain tieteellisiä ja teknologisia keinoja kuriirien toimitustehokkuuden parantamiseksi. Tämä edellyttää pikatoimituksen viimeisen mailin tarkkaa hallintaa ja koordinointia, mutta ei tiedetä, mistä tietoa, jota voitaisiin hyödyntää, löytyy.
”Kun tarkastellaan pikakuljetusalaa kokonaisuutena, digitalisaation taso on noussut erittäin korkealle runkologistiikasta varastointiin ja levitykseen sekä itse pikakuriireihin. Mutta viimeisellä maililla se vain palaa alkuperäiseen.” Jason Liu Ilmaan piirrettiin V-kirjain yrittäjämäiselle kansakunnalle. ”Terminaalilogistiikan vaatimukset inhimillisen tehokkuuden, vakauden ja hallittavuuden suhteen keskittyvät kaikki digitalisaation vaatimuksiin, joista on tullut epätavallisen merkittäviä.”
Shandong Yunlong on luonut uuden suunnan: digitaalisen liikennekapasiteetin innovointi kaupunkiympäristössä.
Huhtikuussa 2020 Shandong Yunlong aloitti oman yrityksen ja perusti Shandong Yunlong Home Deliveryn, joka tunnetaan myös nimellä Chaohui Delivery. Se teki yhteistyötä useiden tuoreiden elintarvikkeiden verkkokauppa- ja supermarket-alustojen kanssa testatakseen viimeisen mailin toimitusta. Uusi yritys asensi kylmäketjusuojan, joka mahdollistaa täysin itsenäisen lämpötilansäädön Shandong YunlongEEC:n sähköisen lava-auton pohjalta. Samalla se asensi myös sähköajoneuvojen verkkoon liittyviä toiminnallisia moduuleja, kuten valvonta- ja ennakkovaroitusjärjestelmän sekä energiankulutuksen hallinnan.
Tätä vesikoetta voidaan pitää Shandong Yunlongin strategisen suunnan vahvistuksena. Toisaalta se on tarkoitettu markkinoiden todellisten tarpeiden ymmärtämiseksi, ja toisaalta se on myös "astuminen kuiluun" ymmärtääkseen, mitkä toiminnot ja mallit eivät ole tehokkaita yrityksen suunnitelman suuntaan. "Esimerkiksi rahtilaatikon ei tarvitse olla liian suuri, muuten se on kuin ajaisi Ivecolla ruoan toimittamisessa. Kukaan ei tunne oloaan hulluksi", Jason Liu esitteli.
Jason Liun mielestä logistiikkajärjestelmän terminaalikapasiteetissa on niin suuri vaje. Ytimenä on edelleen toteuttamiskelpoisten laitteistoratkaisujen puute. Aivan kuten Mobike aikoinaan, jakamisen toteuttamiseksi on ensin oltava jakamiseen soveltuva laitteisto ja sitten harkittava järjestelmää ja sen toimintaa. Terminaalilogistiikan digitalisointi ei ole mahdollista, ja ydinsyynä on laitteistoinnovaatioiden puute.
Joten miten Shandong Yunlong ratkaisee tämän pitkäaikaisen alan kipupisteen "älykkään laitteiston + järjestelmän + palvelun" avulla?
Jason Liu paljasti, että Shandong Yunlong lanseeraa älykkään sähkökäyttöisen hyötyajoneuvon, joka on suunnattu terminaalilogistiikkaan. Turvallisuuden osalta sen on täytettävä höyrykäyttöisten sähköajoneuvojen standardit ja joustavuuden osalta kolmipyöräisten sähköajoneuvojen standardit. Sähkökäyttöisissä hyötyajoneuvoissa on myös IoT-toimintoja, niillä on kyky ladata ja ladata tietoja, ja ne ovat valvonnan alaisia.
Taustajärjestelmä voi vastata erilaisten terminaalin digitaalisten toimintojen ja siihen liittyvien palveluiden vaatimuksiin. Esimerkiksi noutoastiassa voidaan tarjota lämpötilan säätötoiminto; punaviinin kuljetusastiassa on oltava kosteuden säätötoiminto.
Shandong Yunlong toivoo voivansa käyttää tätä älykästä sähköistä hyötyajoneuvoa korvaamaan perinteisen kolmipyöräisen pikasähköajoneuvon ja auttamaan kuriireja ratkaisemaan sähköajoneuvojen turvallisuusongelmat sekä usein nolot ja arvottomuuden aiheuttamat ongelmat tuulessa ja sateessa. "Meidän on annettava kuriiriveljesten työskennellä korkean teknologian siunauksella arvokkaasti, turvallisesti ja arvokkaasti."
Dimensioiden vähentämishyökkäyksen suorituskyvystä päätellen hinta ei lisää käyttäjän käyttökustannuksia. ”Kolmen sähköajoneuvokierroksen keskimääräinen käyttäjäkustannus on noin muutama sata dollaria kuukaudessa, ja meidän pitäisi olla tällä tasolla”, Zhao Caixia esitteli. Tämä tarkoittaa, että kyseessä on kustannustehokas pikalogistiikan sähköajoneuvo. Siksi voidaan myös ymmärtää, että Shandong Yunlong ehdotti ”Xiaomi”-mallin käyttöä parhaan ”älykäs laitteisto + järjestelmä + palvelu” -integroidun kokonaisvaltaisen logistiikkaratkaisun tarjoamiseksi ja IoT-kaupallisten sähköajoneuvoratkaisujen käyttöä dimensioiden vähentämiseksi kahden tai kolmen sähköajoneuvokierroksen matalan tason työkalujen korvaamiseksi nopeasti laajamittaisen korvaamisen saavuttamiseksi.
”Xiaomi”-malli tarkoittaa tässä seuraavaa: ensinnäkin sen on oltava korkealaatuinen, turvallisempi ja tehokkaampi sekä täytettävä viimeisen mailin pikatoimitusten toimitusvaatimukset. Toinen on korkea kustannustehokkuus teknisten keinojen avulla kustannusten alentamiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi. Kolmas on ulkonäkö, jotta kaikki voivat nauttia teknologian tuomasta kauniista elämästä.
Xiaomin matkapuhelimet kukistivat lähes kaikki markkinoilla olevat väärennetyt puhelimet luottamalla korkeaan hintaan ja suorituskykyyn ja toivat mullistavia muutoksia Kiinan matkapuhelinmarkkinoille.
”Määrittelemme uudelleen, mikä on huipputeknologinen ja tehokas logistiikkatuote kokonaisuudessaan. Meidän on kerrottava käyttäjille, että ilman IoT-toimintoja ja digitaalista hallintaa se ei ole sähköajoneuvo logistiikan loppupäässä”, Jason Liu sanoi.
Kustannusten alentaminen ja tehokkuuden lisääminen riippuvat pohjimmiltaan teknologiasta. Uuden sähköauton kerrotaan käyttävän superauton apumateriaaleja sähköauton moduuleina. Tämä tarkoittaa, että jos sähköauto naarmuuntuu tai vaurioituu, moduuli voidaan vaihtaa nopeasti kuten matkapuhelimen korjaus.
Tämän modulaarisen lähestymistavan avulla Shandong Yunlong itse asiassa rekonstruoi tulevaisuuden terminaalilogistiikan sähköajoneuvon kaikki ydinkomponentit. ”Täällä Shandong Yunlong rakentaa kaiken teknologiasta ja ydinkomponenteista älykkäisiin laitteistokomponentteihin ja järjestelmiin.” Jason Liu Say.
Shandong Yunlongin älykkään sähköajoneuvon ymmärretään julkaistavan tänä vuonna, ja sitä verrataan parhaillaan maastoajoneuvoon. Testiympäristöön kuuluvat B-, C- ja G-päät.
Vaikka yksityiskohtaisia tietoja pikavuoroajoneuvojen lukumäärästä ei ole johdon hämmennyksen vuoksi, Jason Liun ennusteen mukaan maan markkinoiden koko tulee olemaan seitsemän tai kahdeksan miljoonaa. Shandong Yunlong aikoo rakentaa yhdessä hallituksen kanssa kolmen vuoden kuluessa hankkeen, jolla päivitetään kaikki pikavuoroajoneuvot Kiinan ydinkaupungeissa, mukaan lukien neljä ensimmäisen tason kaupunkia, 15 lähes ensimmäisen tason kaupunkia ja 30 toisen tason kaupunkia.
Shandong Yunlongin uuden sähköajoneuvon suunnittelu on kuitenkin vielä luottamuksellinen. ”Uusi sähköajoneuvo ei ole ETY:n mukainen sähköinen lava-auto, jonka takana on kuormalava. Se on erittäin uraauurtava muotoilu. Se varmasti räjäyttää silmäsi, kun se ilmestyy tielle.” Jason Liu jätti jälkeensä jännityksen.
Jonain päivänä tulevaisuudessa näet kuriirien ajavan hienoilla sähköisillä pika-autoilla kaupunkien välillä. Shandong Yunlong aloittaa näin ollen päivitystaistelun kaupunkiajossa.
”Mitä tässä maailmassa on muuttunut saapumisesi takia ja mitä on menetetty lähtösi takia.” Tämä on lause, josta Jason Liu pitää kovasti ja jota hän on harjoitellut. Ehkä se edustaa paremmin tätä yrittäjäryhmää, joka on aloittanut uudelleen unelmien kanssa. Tällä hetkellä kunnianhimoa.
Heille aivan uusi matka on juuri alkanut.
Julkaisun aika: 17. elokuuta 2021