Sähköajoneuvon kehitys juontaa juurensa vuoteen 1828.
Sähkökäyttöajoneuvoja käytettiin ensin kaupallisiin tai työhön liittyviin sovelluksiin yli 150 vuotta sitten, kun ensimmäinen sähkövaunu otettiin käyttöön Englannissa vaihtoehtoisena välineenä hitaasti. Euroopassa sodanjälkeisen aikakauden aikana oli olemassa vaatimus kevyelle hyötyajoneuvolle, joka ei ollut riippuvainen niukkoista fossiilisista polttoaineista. Tuolloin sekä amerikkalaisia että eurooppalaisia keksijöitä pakotettiin suunnittelemaan ja valmistamaan vaihtoehtoisen polttoainerähteen ajoneuvon alhaisen nopeuden tehtäviin.
Monilla varhaisten sähköajoneuvojen ajoneuvoista olisi merkittävä rooli maailmansodan jälkeisessä teollisuusvallankumouksessa, ja niistä tulee tukikohta monille yrityksille, kunnille ja yksityiselle teollisuudelle ajanjaksoina, jolloin fossiilisten polttoaineiden oli vähän. Kilowatts (KW) ei ole hevosvoimaa sähköajoneuvon moottorin tehon. Jos käyttöautoon asennettu moottori on neljä kW, sen katsotaan olevan vastaava 5 hevosvoiman bensiinikäyttöinen moottori. Suuri etu sähkövoiman käytöstä alhaisen nopeuden ajoneuvossa, katulegal-golfkärryssä, naapuruston sähköajoneuvossa (NEV), pysäköintikuljetuksessa, sähköbussissa tai muussa sähkökäyttöisessä ajoneuvossa on sähkömoottorin enimmäismomentti, joka voidaan toimittaa paljon laajemmalla alueella RPMS.
Kun ne tulkitaan moottorin suorituskyvyn mittana, 4KW: n sähkömoottorilla varustettu sähköauto ylittää tosiasiallisesti 5 hevosvoimaa. Nykypäivän sähkömoottorin laajempi sähkökaista tarkoittaa, että melkein minkä tahansa tyyppinen sähköajoneuvo voi tuottaa tarvittavan tehon, jolla on riittävä KW-lähtö. Yunlong -sähköajoneuvoissa kokenut henkilökuntamme voi auttaa sähkömoottorien valinnassa henkilökohtaisiin tai kaupallisiin sovelluksiin. Etsitkö matkustajan ETY -sähköautoa tai ETY -sähköautoa, käytä verkkosivustomme kätevää ”live -chat” -tapahtumaa ja ota kysymyksiisi vastaamaan ammattilaisille.
Viestin aika: kesäkuu-22-2022